“按照州委、州政府《关于大力加强交通基础设施建设的意见》部署，黔西南州要呈现一个‘井’字形的高速公路骨架网，争取五年之内达到高速出州、二级通县、油路通乡、村通公路的目标。”2009年3月18日，中铁四局五公司闯进云贵高原的黔西南交通建设市场，承揽汕（汕头）昆（昆明）高速公路板江段T13标工程。时任五公司武（汉）广（州）客运专线湖南段二标机械分队经理的李明出任项目经理，带领经理部全员开始了来之不易的工程建设之旅。

　　“一个项目要干好，首先要有优质建设树立品牌的目标。安摊建点、安全质量和文明施工都是围绕这个目标实现的形象分支。”——汪海旺言。

　　“建好汕昆路，造福黔西南”贴在兴义三月桥州印刷厂大楼内贵州省高速公路建设总公司（以下简称省高总司）汕昆高速建设项目部外墙上方的这幅醒目标语映入李明的眼帘，让他回味了很久。

    汕昆高速东起广东汕头市，西至云南昆明，是国家规划的横十七交通主干线，是国家华南通向西南的一条东西公路大动脉。汕昆高速贵州境板坝至岔江段，起点在册亨的板坝河河口，接在建的南盘江大桥北岸桥头，经册亨巧马林场，安龙坡脚乡、木咱、德卧、龙广、鲁屯、顶效、兴义、乌沙，止于江底，接云南已建的江底至石林高速公路，全程129.6公里，总投资额92亿元。全线采用全封闭、全立交、双向四车道，路基宽24.5米，设计车速为每小时80公里。

    李明没想到自己工作22年后会到贵州省参建高速公路项目。“1988年我参加工作，跟着老工人在大沙线阳新隧道施工干了两年多，后来转入沙河工业园项目。2006年2月调去武广二标机械分队，整整三年都在高铁项目。真正意义上独立管理一个项目应当是现在这个高速公路项目了……”2010年12月下旬的一天，李明在办公室和班子成员座谈，总结项目一年来的管理得失。窗外蒙蒙细雨渐渐密集起来，一些清晰的记忆也随之飘来。

    2009年大年初八。正从家里启程返回武广二标收尾工地的李明接到时任五公司副总经理、现任五公司总经理汪海旺电话通知：调任汕昆高速板江项目经理，速回公司办理相关事宜。“对贵州的市场特点、当地劳动力及材料物资资源等等都需要尽快了解和掌握，鉴于眼下还是春节期间，且项目中标还在公示期，我希望你能带上工程和物资等部门人员先期对标段内的施工环境做一个摸底调查。怎么样？”汪海旺在办公室和李明对武广二标工地收尾的事宜作了一番统筹安排后，直切主题。

    “没问题。”李明的回答没有丝毫含糊，2月6日，他和项目原党支部书记童国顺、总工程师陈海根和物机部长赵建衡一行四人进驻兴义县，租借了一间办公室，开始市场调查。管段全程地貌山峦叠嶂，峰丛簇拥，深切河谷地带多；当地物资机械资源匮乏；劳动力市场不饱和等等第一手资料迅速的被反馈回公司总部，而针对此进行的项目各种资源配置也在做着最优化的组合。

    “真没想到，汪总带了公司工程部、预算部、物机部、技术中心等负责人进驻管段，在崇山峻岭间翻越了整整三天，勘探完线路走向，对项目工区的布局也提出了相应的意见。”李明记得那天是3月18日，经理部大批人马开始进驻工程管段。

    一只“拦路虎”迎面而来。周某是项目管段内村民，也是一家施工队老板，三番五次的主动接触李明，恳请经理部就入住他家的小别院，“费用都好说，你们这也是为我们造福来了。再说了，我也是干工程的，人员、机械应有尽有。”周某言笑间，不动声色的把他要包揽下管段内穿过本村的工程项目的意图赤裸裸的表达了出来。李明并不正面接腔，只婉言谢绝了他的一番好意。于是，一些“巧合”的干扰陆续上演，经理部正常的工作秩序被打乱。正带队在工地进行现场勘探的汪海旺闻讯，约了周某坦诚相见，把工程建设条规及施工队伍引进等一系列明文规定与之详细阐述，周某讪讪的表示理解，第二天却使出了杀手锏——一竿子无业游民闯进了经理部临时驻地。

    “哪怕不干这项工程，也绝不能迁就恶势力。”汪海旺斩钉截铁的说，“即刻启动项目第一预案，取得政府部门支持。”

    李明点头，说：“汪总请放心，这件事我们来处理。”在前期一个月的市场调查中，李明特别留意了黔西南州政府对加大交通建设的政策研究，他坚信州政府对眼下施工单位遭遇的境况一定有一个明确的整治意见。

    一份如实记录的情况汇报通过板江项目办、总监办、省高总司层层递送到了州政府办公室。那天，李明第一次见到了黔西南州州委书记陈敏，“当前我们最重要、最紧迫的政治任务，就是把全州各级干部群众的思想统一到发展上来，把心思集中到发展上来，把力量凝聚到发展上来，树立发展、发展、再发展的理念，用落实、落实、再落实的扎实作风，全面完成今年经济社会发展各项目标任务。解决好交通基础设施建设遇到的所有问题不容懈怠。”在黔西南州汕昆高速板江段建设专题会议上，陈敏话语坚决。

    周某悄然偃旗息鼓，锁了小别院，称外出旅游。

    五公司板江T13标经理部住址很快选定了一处村委大院，工作又回到了快速稳步推进的轨道：高大的搅拌站在工地建起来了，规范的临时驻地彩钢瓦房建起来了，文明工地各类施工标示竖起来了，着装统一的施工队伍和大型机械动起来了……眨眼，到了4月17日，省高总公司组织板江段23家参建单位召开第一次现场推进会，汪海旺代表所有参建单位在会上做表态发言：争做黔西南州高速公路建设排头兵。

    “板江段的修建将使册亨、安龙、顶效开发区，兴义四县市区汕昆高速沿线的乡镇，充分享受到大交通带来的优势，对沿线的经济发展将发挥重要辐射带动作用。你们公司板江T13标项目全程位于顶效开发区和兴义市境内，线路途经一市一区两镇三村。工程区位决定了你们干好项目的重要性啊。”会后，黔西南州主管工程建设的副州长汤向前和省高总司党委副书记、常务副总经理任仁和汪海旺亲切交谈，“我们到你们的项目去看过了，印象最深的就有经理部提出的口号‘并肩鏖战夺榜首，优质高效创伟业。团结拼搏争一流，安全快速建精品’，这和我们高总司的建设目标一致。”

    汪海旺谦逊的微笑，说：“一个项目要干好，首先要有优质建设树立品牌的目标。安摊建点、安全质量和文明施工都是围绕这个目标实现的形象分支。”这既是一个企业领导者的管理意识，也是一个企业工程建设的规范运作。

    这年10月14日下午4时许，陈敏带领州国土局、交通局、公路局和顶效开发主要负责人，在板江项目办主任朱国庆、书记方卫星、总监办总监危强等领导的陪同下，一行30余人抵达五公司板江T13标段顶效2#隧道施工现场。陈敏一边听取李明对施工情况的汇报，一边步行进入隧道正洞，查看隧道二衬、开挖、防水层铺设、安全生产等状况，并询问施工中存在的困难。

    顶效2#隧道是一个2.5%的反坡双线单洞隧道，左线长2405米，右线长2442米，是全线第一条地质最复杂的长隧和关键控制性工程。五公司板江T13标经理部承建隧道进口左线1210米、右线1237米的施工任务。“隧道主要存在五大特点：一是埋置深，隧道穿越山体下部，大部分埋置深度在200米以上，最大深度260米；二是围岩结构复杂多变，隧道进口段为泥质粉砂岩约810米，中部为岩溶地段400米，极易发生涌水、突水、突泥地质灾害；三是临时排水困难，隧道处在反坡地段，洞内渗水只有靠强制性排水才能解决；四是施工场地狭小，隧道进口位于峡谷和村落边缘，施工干扰较大；五是受掘进长、埋置深、围岩差等客观因素制约，施工中不可预见的安全隐患增大。”李明条理清晰的在开挖面上向陈敏汇报，他形象的比划了一下，大声说：“陈书记，这么说吧，顶效2#隧道是一个有坡度的长龙，建成以后仅在我们承建的1.2公里的管段就会有30多米的高差。”

    陈敏赞许的看着李明，问：“那么，你们如何控制隧道内的爆破施工？”“报告书记，我们采取了高科技和土办法相结合的双重保险法。先用勘测仪对隧道涌水和围岩等进行地质数据分析，尔后针对地质状况，改变原放眼布炮3米深的一般操作规范为4米，以控制爆破对山体的扰动降低到最小，也就是说尽量防止洞内坍塌。”

    “好，希望你们保质保安全的施工，争取提前打通隧道，为汕昆高速全线贯通打下坚实的基础。”陈敏站在隧道的作业面上，高兴的说。

    2010年11月6日早上8点，顶效2#隧道左线比合同工期提前294天开挖至分界里程。李明和经理部的干部员工们以严格操作规程，严把试验检测，实行质量动态管理，确保过程受控的周密施工组织，成功解决了多次洞内突水、突泥，地质围岩破碎等施工技术难题，实现了隧道施工安全“零”事故、质量无缺陷记录，兑现了他们对省高总司、黔西南州政府的承诺。顶效2#隧道被省高总司评定为全线隧道施工质量示范点，并被推荐参加贵州省“全国公路交通施工企业重点工程劳动竞赛优质工程项目”评选。

    事实上，截止2010年12月，五公司板江T13标经理部先后获得了2009年三、四季度“汕昆高速公路板江项目质量、进度、安全、廉政、环保、合同履约综合大检查”第一名；2009年度贵州省“履约、质量、安全”信用评价A级信用单位；2010年上半年“汕昆高速公路板江项目质量、进度、安全、廉政、环保、合同履约综合大检查”第一名；2010年全国安全月“安全应急演练标兵单位”等名次和荣誉。“这么说吧，5.1公里管段18个月的施工进程可以说是一个18:1的高度浓缩版。”

    2010年12月下旬，李明形象的向前来经理部采访的记者描述：“进点时，因为没有路，3个小时驱车盘旋都看不到项目管段的首尾，现在只要10分钟就可以在管段内畅通无阻。”“要清醒地看到承建高速公路项目的施工环境和管理模式的相对独立性，这无论对个人，还是团队都是一种挑战。”李明说。

    2010年的12月，黔西南州大部分时间笼罩在飘渺的细雨中。

    五公司板江T13标管段路基、桥梁和隧道主体工程已经基本成型，只有依傍着主体工程的半壁陡峭的山体静静的散发出当初艰辛施工的气息。

    李明如往常般到工地查看施工进度。他站在和邻标接壤的路基管段上，心情略显复杂：2010年下半年信用评价即将开始，连绵霏雨对路基路面平整造成的工期压力巨大。如果邻标还未见施工动静的路基段还有被阻工的种种缘由可说，那么，对于被省高总司寄予厚望的T13标没有任何理由可以延误施工。

    “T13标要始终走在板江段建设单位的前沿，路基路面平整也要做得像挡墙护坡那样美观稳固，争取创造又一个能被全线推广应用的规范和标准工程项。”就在12月1日，由贵州省质量监督局牵头，会同贵州省公路局、贵州省高总司进行了板江全线开工至今最为庞大的一次多部门联合项目大检查。也就是在这个接壤的分界处，省高总司副总经理余明全对省质监局板江线督察组组长徐爱军说：“T13标自进点以来，我来检查共三次，第二次还参加了隧道应急演练观摩，每次都有新的感觉。”转而，余明全调转了视线，对李明说出了上面的一番话。在余明全的印象里，有一个20多年前四局参建黔西南州关岭公路时的影子，随着他第一次踏入T13标项目检查工作，心底的记忆在瞬间被唤醒，显然，一次次的现场检查，让他由衷感慨如今中铁四局的综合实力和项目管理能力俨然今非昔比了。

    徐爱军颔首，也微笑着对李明说：“刚才内业和外业组的意见汇总显示你们的管理十分到位，要在主体工程完工的情况下，一如既往的做好现场的安全质量文明施工，交付给贵州人民一项满意的工程。我们也真诚的希望能留下优秀的建设单位继续在贵州施工。”

    当天，李明把检查情况报告给公司领导，汪海旺要求：“年底前路基路面平整全完，以崭新的面貌迎接贵州省信用评价检查。”连夜，李明和经理部党支部书记于永斌召集了项目管理人员开会，对施工组织进行了再次梳理，一场路基平整战紧张有序的拉开了序幕。

　　经理部总会刘剑英平时话不多，这会说：“隧道洞口的蘑菇石要拨付一笔现款，是不是和路基平整资金计划一并做了，这样对我们提前做好石方厂家的材料供应签订有利。”

　　李明点头，他的目光转向了经理部工程部长周细明，这个2006年7月在武广二标机械化分队还是一名实习生的年轻人，在板江T13标得到了充分的锻炼，已经独挑大梁了。“现场都派驻了技术员旁站，每天都有技术交底。前几天提出的增强蘑菇石稳固度的方案也已经拿出来了，昨天做了三组试验分析，采取长钉、铜丝和砂浆三管齐下稳固的方式，完全可以在原来的标准上提高几个百分点。”周细明说。

　　甘建军是经理部施工队长，负责路基施工。去年17米高的路基填筑时，他几乎每天都在现场旁站监控，“一旦发生边坡滑坡，那后果难以预测。”这是他当时和技术组的年青技术员们说得最多的一句话。周细明的话音刚落，他就接着说了：“路面平整人员不宜多，否则人一扎堆，就浪费了资源。但需要加强技术监控力量，按技术规范，标高误差值只能在正负2公分以内。”

　　52岁的谢端阳老远见到李明，就停下了手中的活，带着浓郁的湖南方言和李明打招呼。他曾是湖南祁东县一名村支书，前几年抓住了修建武广客专的机遇，组建了一支队伍，跟随着筑路大军开始了二次创业，如今已是一家持有三级资质证书的“正牌军”。路基边坡的挡墙护坡标准段就是他的队伍做出来的，当时在省高总司召开的现场观摩会上，老谢十分激动，一再的说：“我跟着中铁四局做事，感受最大的一点就是‘家’的文化，现在我已经是四局的合格合作伙伴。而作为一名共产党员，我觉得干工程首先就是要对得起自己的良心，一定要保质量。”

　　“用好队伍是建设优质工程的一方面，另一个方面就是管理模式。”李明当时也十分激动。那天是2010年1月7日，左洞长292米、右洞长275米，围岩以灰岩为主，节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构的顶效1#隧道左洞顺利贯通，从而成为汕昆高速公路板江段第一个双线提前贯通的隧道。省高总司随即组织了全线各施工单位、监理站、驻地设计和项目办等单位人员参加的大型观摩会。李明应任仁的要求，向观摩的人们介绍了经理部在顶效1#隧道实行的架子队施工管理模式。“应当说，这是我们严格按照公司要求，针对隧道施工进行的一次施工管理模式的积极探索。诚如眼下所看到的，架子队管理模式的实行保障了隧道施工安全、质量均在有序可控中，工程数量量差、材料消耗量差等收益也在项目管控内，尤其可喜的是项目现场人员的成本管理意识增强，这些都通过目前的工作成效得到了印证。”

　　2010年7月27日上午，汪海旺和五公司安全总监白国斌抵达板江T13标施工现场。徒步查看了管段内路基、桥涵等施工项目后，重点对顶效2#隧道掌子面围岩及支护等施工情况进行了了解和分析。中午，汪海旺在经理部工经部查阅台账，一个半小时后，他的视线从一本本台账上移开，问李明：“你测算过项目的毛利率吗？”

　　李明点头，说出了他的测算利率。

　　“呵呵呵，我看还有挖潜的空间啊，要在你测算的基础上有所增加。”汪海旺笑，话题一转，到了架子队施工管理模式上来。

　　李明坦陈：“架子队模式很明显的简化了管理程序、成本损耗得到控制、队伍建设得到加强、人员素质得到提高。但从项目本身实行架子队管理模式的顶效1#隧道施工而言，在不足300米的隧道内，组建了两个操作层团队，无形中增加了现场文明施工、机械和项目管理人员配置的协调难度。”

　　汪海旺边听边点头，他的思绪再次跳跃，转到了另一方面工作上：“通过这个项目，你怎么看待参与贵州交通建设市场的前景？”

　　李明爽朗的笑出声来了，说：“汪总，我不得不说这里的市场是规范的，尤其是黔西南州政府对交通建设市场的整治维护几乎是‘重拳出击’。就拿前两个月的事情说吧，相关部门对被陈敏书记称为‘5.18’事件的深入彻查，就让我更加坚信贵州建设市场愿意为任何一家建设单位创造良好的条件。”

　　2010年5月14日，顶效2#隧道右洞遭遇泥质粉砂岩层，开挖穿越施工在24小时的监控中推进，洞内有部分渗水开始倒排，流向洞口。李明和陈海根在现场制定了排水方案，并安排专人进行洞口流水疏导，避免侵入洞口旁的农作物田地里。18日，施工检测显示将遭遇突水突泥，人员和机械迅速撤场。突涌的泥水也紧随其后迅疾的淹没了近200米的隧道路面，四处流淌。接到报告的省高总司、总监办和驻地设计院三方人员几乎同时赶到，会同李明等20余人驱车进入隧道查看情况。大约1个小时后出来，洞口却被百余名村民围堵，嚷嚷着泥水污染了田地和人行道路。

　　“我们只有弃车徒步了，看这架势是早就觊觎好了的，这一时半会村民们散不了。”李明看见人群里撺动的三两个“刺头村干部”，忽然明白了这是一场有蓄谋的阻工。几方人员只得步行穿过人群，汇聚总监办开会，研究治理方案和措施。

　　一辆运送材料的协作队伍汽车驶入了隧道路基段，见到村民围堵，司机调转了车头，打算回转驻地。但车被强行拦下。司机不解，说：“我这车是给工地送料的，既然不让干活，那我就开回去。”话音未落，一记重拳挥来，司机被打倒在地。一场干戈顿起。

　　陈敏批示：要深查“5.18”事件，尽快平息事态。一个事件调查组随之进驻现场，依旧在总监办的办公室里，李明坦荡的陈述自己的观点，说：“今天这不是协调会，是开我的个人批判会。”调查组的州政府人员示意李明控制情绪，表示定将还事件一个水落石出。5天后，情况通报显示果真有村干部参与组织斗殴。

　　听了通报，李明的情绪十分平静，思绪飘回到一年前的时光。2009年5月正是黔西南州的雨季，顶效2#隧道左洞进口50多米高的刷边坡施工即将进行。按照施工设计方案，刷边坡采取自上而下的方法。李明站在洞口，仰头观望，怎么看怎么都觉得安全性太小了，即使最终按边坡5级棱形骨架设计方式做好了边坡，也不能百分百保证今后投入使用的长期稳固。更何况现行的施工方案存在一个极易造成山体塌方的安全风险，若再加上雨季的干扰，那处于山体正下方施工的人员和机械都将受到致命的威胁。

　　想起前两天电视报道渝怀线的一个隧道洞口在线路运行了几年之后，出现坍塌，中断列车10多个小时。原因是支撑锚杆承受不住长年累月的偏压，最终断裂。“云贵高原的山体地质状况雷同，必须防患于未然。”李明越想越“胆小”，径直去了省高总司，有理有据的阐述雨季施工对50多米高的边坡开挖会造成的种种不利因素。

　　“很显然，你这是有备而来，说说你的措施和对策。”省高总司的决策层人员笑言。

　　“明洞接长，缓解边坡陡峭度，确保隧道建成后的质量。”李明的办法和省高总司工程部拿出的方案不谋而合，方案立即进入评审阶段。2009年6月9日，省高总司会议纪要记载：顶效2#隧道左洞进口段左侧边坡标高达到50米，为防止边坡失稳，要求设计单位以接长明洞或棚洞方案进行处理，同时要求完善进口顶部泉水的排水方案。

　　而正是这良好的施工外部环境氛围让李明管好项目建好工程的信心倍增。“要清醒地看到承建高速公路项目的施工环境和管理模式的相对独立性，这无论对个人，还是团队都是一种挑战。”他在经理部随后进行的施工组织会议上以此和大家共勉。

　　2010年12月14日，李明被省高总司评为优秀项目经理。

　　“找准创建载体，融入项目管控，推动项目‘双优’发展，就会促进项目各方面工作共同提升，达到一个项目‘家’文化的建设高度。”于永斌说。

　　于永斌从五公司武广二标浏阳河隧道分队调入板江T13标项目任工会主席兼办公室主任，伊始，经理部后勤和办公室公文处理一摊子活忙得他几乎没有时间多说一句话。2009年的某一天，李明突然喊住了他：“于主席，今天能不能先把手头的工作放一放，跟我跑趟外业？”尽管丈二和尚摸不着头脑，于永斌还是干脆的答应了，跟了车就走。这一天，他认识了总监办的一些领导，还认识了开发区及兴义县的一些干部；这一天，不善饮酒的他接受了“酒精”考验，在深沉的醉意中仍然文质彬彬的和大伙告辞。

　　第二天，于永斌才得知童国顺调任五公司新开项目书记。他的工作范畴顿然扩大了，把项目书记主管的征地拆迁等外部协调事宜都包罗进来。三个月后，于永斌升职为项目党支部书记。“于书记最大的特点是大家公认的干工作踏实，待人真诚。为了协调，逢酒必醉，疲惫不堪的样子让谁看着都心酸。但他每次都是笑笑，晃晃头，说我这一出门保准有精神，不能遢了面子。”五公司板江T13标小车司机袁建华健谈，对经理部的趣事在不经意间就娓娓道来。

　　“爆破作业是村民最占理最能拿着‘说事’的事，经理部就采取了很多办法，尽量减少噪音和污染。比如炮眼朝向严格避让村庄，分次放炮，减少药量，降低振动，开挖防护减振沟，堆码防护墙和遮盖物等等，但这还是防备不住村民来项目上‘说事’。但最终这不占理的事还是让我们于书记给制止了。”袁建华说着话，嘴角露出了笑意。

　　原来，每次要开挖半壁山体的路基段爆破作业后，经理部驻地村庄的一位老大爷就要颤悠悠的到了清理山石的施工作业面上，声称他家的屋顶被山石砸了。一次两次，现场施工员也没在意，给了老大爷索要并不多的小额赔偿金，只求施工不要被动的形成阻工就行。第三次，老大爷又来了，正在工地查看减振沟的于永斌警觉起来，上前和气的询问，要求陪同老大爷到家里看看被砸的实际情况。老大爷支吾不清，不肯回去。于永斌也不勉强，只在第二天爆破作业前，到了老大爷家，陪同他一起听着炮声落地，自然也一起看着屋顶平安无事。老大爷埋着头，送于永斌出了门。

　　孰料，没过两天，几个无业游民闯进了经理部，声称炮声扰民，否则项目上何以要无端支付老大爷赔偿金？几个人嚣张的提出：“拿30万元摆平‘民愤’”。

　　于永斌迅速的判断，这和老大爷无关，是事情本身被利用了。他和李明交换了一下眼神，出了经理部，一边给派出所打电话，一边去村里接老大爷。而李明在经理部和几个人对峙着，也没有丝毫退却。

　　违法的行为自然在正义面前溃败，但也引起了于永斌的思索。他琢磨，面对复杂的外部施工环境，不仅要有独立作战的能力，还要增强大家迅速反应，解决问题的能力。他和李明合计，就此事召开了项目员工大会，以案说事，推出了“干标准活、干放心活、干安全活”的能力提升大练兵活动，把按规范办事，按程序处事作为一项检验工作成效的内容加以考核。

　　一时间，经理部各部门工作积极性大涨。安质部曾在一个月内下发12份检查整改通知书和共计5100元的处罚通知单，为项目安全生产无事故打下了基础。

　　2010年6月30日，板江T13标经理部代表省高总司在工地进行了全线安全演练。工程部针对当地村民提出严重偏高的征地要价，对顶效1#隧道施工造成极力阻挠的现状，倒排工期，制定出合理的施工组织安排，积极主动地争取到省高总司项目工程部的支持，在工期形象和效益之间找到了较好的结合点，保持了生产平稳有序。金玉显、李帆、韩旭超和曹智明4名技术员直接搬进了顶效2#隧道出口旁的简易住房内，既当技术员，也当施工员，在实践中提高自身的业务水平。有2名普通党员带领3名协作队伍员工主动担任起项目党风廉政监督员的职责，构建了经理部建优质工程、建优秀队伍的创“双优”工作体系。2010年11月19日，黔西南州人民检察院、汕昆高速板江项目办组织召开“创双优职务犯罪预防工作联系协调会议”，板江T13标经理部作为全线23个施工单位代表做了经验发言。工经部的年青人杨智勇和姚波也仔细分析了贵州市场的计量审批规律，调整了自身的工作方式，很快的适应了程序严格，等级森严的一系列繁琐的约束，打开工作局面。赵建衡的工作做得更细更深入，直接列出了物资机械开源节流的具体措施和目标。“我们不能单纯的套用一个公式：实物-成本=效益。而是要对所有招投标优质优价准入现场的材料加以严格管控使用才能找到节流的钥匙。”他从降低机械租费总额倒推，最大限度的配置现场机械台班，即使是在施工最高峰时期，也自始至终都保持了经理部只租用3台车……

　　“于书记，你再去和丁母做一次交谈吧，力争留下丁毅。”2010年5月的一天，李明悄声和于永斌说话。“丁毅去意已决。昨晚我和他谈到12点啊。”于永斌苦恼的摇头。

　　丁毅是中南大学土木工程系的毕业生，性格腼腆，来到板江T13标经理部，刚定了助工职称。这天，他的父母带着小儿子、儿媳开着私家车从重庆来到了板江工地，见到李明，丁母眼圈都红了，说：“李经理，丁毅都25岁了，还没有找对象，这单位人都待他好，但流行性太大了，条件也艰苦，我们想让他转回重庆寻找个固定的工作，一屋子人可以天天见面。”

　　李明招呼着大家落座，端茶给丁母，说：“丁毅在我们这里表现不错，刚定了助工，经理部给他也相应的增加了一些工作量，是不是感觉到压力大了些？”

　　“不是，不是。是我们打电话给他，感觉啥时候都在忙，心里不踏实，就过来看看。”丁母摇头，又说：“但没有想到你们的工作环境会这么苦嘛，我们商量了一下，决定带他走。”

　　李明没有正面接腔，而是把目光投向了丁毅，丁毅深深的埋下了头。

　　刘永强是北方交大本科生，一毕业就分到了武广二标机械分队，去年跟着一起来了板江T13标项目。一天，母亲来电话，言邻居帮忙介绍了一名中学老师，并可以通过关系调回县里的建筑工程公司，让他回去。回，还是不回？刘永强找到李明，把心底的矛盾一股脑都倒了出来。李明呵呵的笑，说：“婚姻讲究个缘分，给你几天假，先去相亲。至于调转，还希望慎重考虑，人生要有用武之地，你不妨从央企和地方企业的发展空间上加以掂量。”

　　刘永强请假回到了福建龙岩老家，第三天，给李明打电话：“经理，我明天就返回单位。”

　　两名大学生不同的择业观引起了李明和于永斌等班子成员的思考，“‘严管’和‘善待’并举，打造项目‘家’文化”的思路由此萌发。创建“文明宿舍”、乒乓球、羽毛球友谊赛、专题技术讲座和全员技能比武等活动开展起来。一年多来，板江T13标经理部共有4名青年员工得到公司提拔，3名青年员工担负起项目技术管理和现场管理职责。

　　2003年华东交大本科毕业的陈海根在电脑上制图，这是关于标段顶效2#隧道突水突泥处理方案的一部分内业资料。“经理部工程技术人员最多的时候有18个，现在有一大半调入公司在贵州市场新中标的板江T9标项目了。人手一少，内业自然就要自己动手来做。”谈起收获，他说：“经验上得到了启示，对外协调能力得到提高，工作方式方法有了改进。以往在其他项目工作范围基本属于内部往来，在态度上免不了就要懈怠一些。在这里是独立项目，直接对外进行业务‘对接’，慎重是必修课。”

　　五公司板江T13标经理部坐落在兴义县查白村。与驻地只有一墙之隔的一块空地赫然就是布依族的査白歌节的查白场——虎场坪。每年农历六月二十一，周边村落的布依族村民会着了节日的盛装，围着虎场坪漫山遍野聚拢来赛歌、认亲访友、吃汤锅、赶表和祭山，歌节一般连续3天。李明了解到这个情况，立即联系了村里，把坑洼不平的查白场平整好，并对经理部员工进行了民俗教育。
“如今，查白歌节上，会有很多布依族青年有意识的聚集在我们经理部驻地前的党员先锋工程牌下，把传说和发展一同带到他们的歌声和记忆里。这也在无意中激发了经理部青年员工的施工建设自豪感。”2010年12月14日，于永斌接到五公司党委通知，奔赴合肥参加全局项目书记培训班学习。他在培训班的座谈会上，介绍了板江T13标的项目党建思想政治工作情况，诚恳的说：“找准创建载体，融入项目管控，推动项目‘双优’发展，就会促进项目各方面工作共同提升，达到一个项目‘家’文化的建设高度。”