国内首个无人值守车库开业

　　停车方便高智能 成本较高普及成问题

　　在城内的中心区上班，你或多或少有过这样的停车经历：单位地下车库早早被占满，只能四处在胡同窄巷中寻觅停车位，终于在夹缝中停好了车，一下班看见车身多了道划痕，或者突然冒出个停车管理员，张嘴收费40元。而国内首个无人值守智能车库的建成，不仅有效地利用了城市空间，车主也能快速便捷地存取车辆，给城市中心区提供了一个很好的停车方案。

　　一分钟停车入位

　　记者在中国社会科学院内看到，这座耗时11个月刚完工的机械式停车库外观如同一幢六层高的小楼，占地面积540平方米，共有7层可供162辆车同时停放。在车库的一层共有6个门供车辆出入，若在无人取车的状态下，可供6辆车同时进入并进行停放。当车到达这里时，卷帘门会自动打开，此时，车主需要做的事情是：对着车辆前方的镜子准确地将车停入停车平台上，车位上方放置轮胎的凹槽比较宽，司机很容易将车驶入凹槽内。

　　而在停车平台的正前方，记者一抬头便看到停车提示牌：请关闭发动机、拉紧手刹、关好车门等字样。停好车后，屏蔽门合上，五秒后，就听“轰隆隆”的响声，记者的车随着提升机的运转迅速上升。随后，记者通过全程监控的电子屏幕看到，车辆在短短的几十秒后，完好无损地停在了电脑指定的地点。

　　取车的过程更简单了，只需要在电子显示屏上输入车号，再等待一会儿，车就会自动降落在一层。对于像记者这样首次体验智能车库的车主来说，存车时间稍微久了一些，用了1分多钟，而取车则不到80秒。

　　在中国社会科学院上班的马先生告诉记者，建国门一带是寸土寸金的地儿，想找个停车位本来就难，院里共有近五百辆车，但地上车位只有200多个，远不能满足需求，以往每天上班找车位至少得花二十分钟。而现在，用两三分钟就可以把车停放好。

    24小时无人值守

　　“如果车库内有一点生命迹象，哪怕是一只小狗坐在车内，那么所有的机械都将立刻停止运行。因为停车库属无人库，完全由电脑自动控制。”负责承建该项目的天马华源停车设备（北京）有限公司总经理王国华告诉记者，车库24小时开放，无人值守，只有一个工作人员在监控室里监控情况，车主通过提示就能自行完成存取车。

　　据介绍，该停车库是通过升降机将车辆运送至需要到达的楼层，之后提升机再通过水平移动将车辆运送到指定的车位。而这一过程都完全是由电脑控制。

　　王国华说，以往的智能机械停车库，基本上是上百辆车共用一个提升装置，不仅损耗率大，而且存取车时间太长，很不方便。而这个停车库采用的是六库并联技术，6个停车库可同时运行，共配备6个提升装置，大大节省了时间。

　　成本高普及是问题

　　智能立体机械车库可以说是大城市中心区的终极停车方案，不仅有效利用土地资源，而且保证高效和便利。一片500平方米的土地，建成普通停车场只能停不到100辆车，而建成无人值守智能停车场，则可以增加60到80个车位。但为何现在智能车库普及难？业内人士认为有几方面原因：一是成本高，建造一个500平方米的智能车库大概需要1400万元左右，每个车位制造成本为6至8万元；二是比起传统即停即走的停车方式，许多人还是认为入库停车步骤太麻烦了；三是缺少鼓励性政策，国外城市一般有土地审批、征税方面的优惠政策，此外管理收费方面也没有确切的标准，所以目前还难以普及。

　　本报记者 宋玮 文并摄

作者： 宋玮 　编辑： 毛黎强