广州出租车要涨价了。注意，这是一个陈述句，而不是一个疑问句。上周，广州的士调价听证会召开，25名听证代表中，有21人支持方案二（起步价调为10元/2.5公里），仅有2人支持方案一（晚上12时到次日清晨6时，加收15%的夜间附加费），另2人则“未表态”或“有异议”。我想大伙倒是忽略了一个问题，这听证会并不是问民众意见想涨还是不想涨，而是直接给俩选择——你就选怎么涨吧！

　　其实，这本身就是个强盗逻辑。不过，暂且不提。为什么的士要涨价呢？因为汽油、天然气涨了，司机大佬们日子难过啊。有关部门是这样说的。

　　好，那咱们就来看看国际燃油价格的大趋势：按照国家的规定，只有当布伦特、迪拜、辛塔三地的油价降幅达到-4%时，国内油价才能够松动。而据有关部门的公布，目前三地原油变化率是-1.05%，并未达到我国燃油降价的标准。一个网友给出了一个数据：从今年最近几次的国际燃油调价来看，国际油价从8块涨到8.32，涨幅4%，国内涨；国际油价从8.32跌到8块，跌幅3.8%，国内不跌；国际油价再从8块涨到8.32，涨幅4%，国内再涨；国际油价再从8.32跌到8块，跌幅3.8%，国内还不跌——仅仅是因为还差了那么0.2%。这是什么逻辑，看官自己评判。

　　好了，看完了大环境的情况，我们再来看广州听证会的一个“有趣”观点。专家们在提出了涨价方案的同时，也对这个的士计价表的改造做出了“研究”，据“科学计算”，仅完成全市1.8万辆出租车的调表工作，需50天，耗费约200万元。大佬们，就算要涨起步价，您将原来的燃油附加费发票从1元改为3元，不就剩下来这笔费用了么？您拿这些钱用于补贴全市的“的哥”，那咱老百姓不就能多省两天钱了么？——当然，前提是改个计价器果真需要这么多钱。

　　最后再来看看“体恤人心”的有关部门的说法：的哥很辛苦呀，腰肌劳损、前列腺炎啥的职业病很严重呀，每月4000来块钱的工资很叫人揪心呀！所以说，你看咱们老百姓多付他们一块两块的，是吧，也是对他们的劳动价值进行尊重嘛！可是我就不明白了，咱们平头老百姓，几个不辛苦呀，几个又是挣大钱的呀！靠着咱们几个穷人劫“穷”济贫，这是什么逻辑？

　　咳，总之啊，我们平头老百姓就是不如人家专家、学者、领导们聪明，他们的账我们从来也都算不明白，他们的逻辑我们更是很难理解。我看呀，咱也就别费那功夫了，既然人家一开始就定了调，方案一跟方案二又有多大区别呢？

在聊出租车调价之前，先谈谈本人最近几次打车经历。

　　有次在机场赶时间于是选择打车。轮到我时，的哥坐在驾驶座上岿然不动，我只得向他指出箱子太大太重，帮忙搬一下。这哥不情不愿地下车，结果一下没搬动，第二下摇摇晃晃起来了，还是没能成功放进后尾箱。他于是怒了：“自己搬，我这份工不负责搬箱子。”末了还追补一句，“现在饭都吃不饱。”好吧，人家带着情绪工作，怎好意思再为难人家的哥，咱只能改乘其他的士。再有，几天前去一个不太远又较堵的地方，刚上车报了地址，人家的哥直接来了句：“我不认识路，你下车吧。”好不容易打上辆车，怎么能轻易放弃，我只得好心地教这位的哥路线。中途接了个电话，突然发现的哥无论是左拐右拐都熟门熟路完全不需要指导，神奇啊！旁敲侧击一下，的哥说了：“现在钱少啊，我只想跑外围舒服点，也多赚点。”

　　典型经历说完了，为何如此让我印象深刻？以往我能自豪地跟外地朋友说：“咱广州的士管理不错，的哥服务佳。”如今只能说一句：“看运气吧。”

　　说到各位的哥情绪大，服务掉水准。咱不能一谓批评，得找根源。从承包费、茶水费再到此次调价，无不牵涉着的哥的命脉——月薪。说回这次调价，哦不，是涨价，受益者是谁呢？

　　受益者是出租车司机？未必。如今公交车、地铁路线发达，私家车普遍，涨价后的哥担心的是客流急剧减少。而承包费、茶水费不降，的哥就不会有多少赚头。涨价后，公司增加名义收点管理费，那的哥的收入又“打回原形”。受益者是消费者？也不太可能。两套方案都是涨字为先，搭乘的士成本高了，谁还愿意坐呢？夏天还好，冬天咱们还是去地铁站吧，人多还暖和。既然受益者不是市民，也不是出租车，那么受益者是谁？也许答案呼之欲出。按照两套涨价方案，可能是相关部门，还有加气站或相关利益部门。原本，出租车涨价，最大的利益体应该是出租车司机，而涨价的根源，也应该是为的哥“提高月薪”着想，如今看来，承包费、茶水费、税费没有降的意思，相关部门只是想从老百姓口袋里掏钱，为同为老百姓的的哥进行“补贴”。这样算来，如今涨价的“名目”既不利民，也不利行业。

　　一位的哥说得直白：“我们只支持合理的涨价，现在我巴不得最好调回7元起步价，燃油费都不要收，多点人打车，我们拉多几趟活。没人搭车，空载也要成本！”